Mitsubishi Lancer
El Mitsubishi Lancer es una berlina de cuatro puertas que se puede adquirir desde 24.200 € (
todos los precios). Está disponible con un motor de gasolina (1.8 MIVEC 6S-CVT de 143 CV) y otro Diesel (2.0 DI-D de 140 CV). El primero de ellos va asociado a un cambio automático de
variador continuo, mientras que el segundo lleva una caja de cambios manual de seis relaciones.
Hay dos versiones deportivas, denominadas «Ralliart» (240 CV) y «Evolution» (295 CV). El Lancer Ralliart no está en venta en el mercado español. Además hay una variante de cinco puertas (Lancer Sportback).
El Lancer de cuatro puertas mide 4,57 m, por lo que es un poco más grande que modelos como el Ford Focus Sedán (4,48 m) o el Volkswagen Jetta (4,55 m) y prácticamente igual que otros como el Mazda3 SportSedán (4,58 m), el Subaru Impreza Sedán (4,58 m) o el Chevrolet Cruze (4,60 m).
Aunque por tamaño y motor podría llegar a ser una alternativa al Peugeot 407, al SEAT Exeo o al Škoda Octavia, tiene mucho más que ver con el Mazda3 SportSedán, el Impreza Sedán o el Jetta teniendo en cuenta aspectos como el nivel de confort o la forma que tiene el Lancer de desenvolverse en diferentes carreteras. Está bien resuelto en ciertos aspectos pero falla claramente en otros (le faltan ciertos detalles para su precio) por lo que no es un coche refinado.
Hemos podido probar la versión Diesel 2.0 DI-D de 140 CV. Es muy interesante por su buena relación entre prestaciones y consumo (ficha técnica). Lo que menos nos ha gustado del Lancer es que en general es muy ruidoso. A baja velocidad, el origen de este ruido es el motor. Si se circula alta velocidad hay una mezcla de ruidos de origen diverso, principalmente del motor y de rodadura (al menos con llantas de aleación de 18’’, que son las que tenía nuestra unidad).
Con este motor está disponible desde 24.200 €. Es claramente más costoso que el Cruze. Tiene un precio similar, aunque algo más bajo, que el Mazda3 SportSedán y es bastante más asequible que el Jetta, todos ellos con motores Diesel de entre 140 y 150 CV (ficha comparativa). No es un coche barato, en parte porque su equipamiento de serie es abundante.
La versión de gasolina 1.8 MIVEC 6S-CVT de 143 CV se puede adquirir por 26.200 € un precio idéntico al 2.0 DI-D de 140 CV a igualdad de equipamiento (ficha comparativa).
El maletero tiene un volumen de 400 l, algo menos que el Jetta (527 l), el Cruze (450 l) y el Mazda3 SportSedán (430 l). Sus formas rectangulares hacen que sea sencillo ordenar los objetos que se transporten en su interior. Aunque la parte más profunda es algo más estrecha (imagen), tiene capacidad como para albergar un juego de tres maletas de diferente tamaño y una mochila (imagen).
Algunos detalles de su equipamiento
El Lancer está disponible con dos niveles de equipamiento («Intense Tech» e «Instyle»), aunque el motor de gasolina 1.8 MIVEC 6S-CVT de 143 CV sólo se puede elegir con el equipamiento más completo («Instyle». El Lancer 2.0 DI-D de 140 CV se puede adquirir con cualquiera de los dos (fichas de equipamiento).
Las versiones «Intense Tech» tienen de serie siete airbag (uno de ellos para las rodillas del conductor), control de estabilidad, llantas de aleación de 16’’, climatizador y equipo de sonido CD MP3 con Bluetooth para teléfonos móviles, entre otros elementos. El equipamiento «Instyle» supone, además de todo lo anterior, faros de doble xenón, iluminación adaptativa, encendido automáticos de luces y limpiaparabrisas, tapicería de cuero, llantas de aleación de 18” (sustituyen a las de 16’’), navegador con pantalla táctil de 7'' y acceso y arranque sin llave, entre otros elementos.
La única opción disponible en cada nivel de equipamiento es la pintura metalizada, por lo que si, por ejemplo, se desea un Lancer con faros de doble xenón, hay que adquirir la versión más costosa («Instyle»). Esta circunstancia implica que el comprador tenga que acarrear con elementos que, quizá, no sean de su gusto, además del sobrecoste que suponen.
Sin haber probado los faros de bombillas halógenas de las versiones más asequibles, los de doble xenón nos parecen muy recomendables para quien conduzca de noche por carreteras no iluminadas porque dan una calidad de iluminación notable, tanto en cortas como el luz de carretera.
Mitsubishi mostró el aspecto casi definitivo del Lancer y el Lancer Sportback en los prototipos Concept-X y Concept-Sportback de 2005 y en el Lancer Protoype S de 2008. El Lancer y el Lancer Sportback se fabrican en la planta que Mitsubishi tiene en Mizushima (Japón).
